10 شهر که دوچرخه را در برنامه ریزی شهری خود می پذیرند

آینده شهرها و حمل و نقل چگونه است؟ به نظر می رسد که آینده بر روی دو چرخ و یک میله فرمان حرکت خواهد کرد. بسیاری ظهور دوچرخه سواران را به ،وان تغییر به سمت یک سبک زندگی سالم تر و اقتصادی تر توضیح می دهند. اما در حالی که این ممکن است درست باشد، چرا اگر جاده ها آن را پشتیب، نمی کنند، یا اگر فضای کافی برای پارک وجود نداشته باشد، افراد تمایل به دوچرخه سواری دارند؟

معماری نقش مهمی در ترویج استفاده از دوچرخه دارد. شهرهای مجهز به خطوط دوچرخه ایمن، پارکینگ ها، و امکانات عمومی دوچرخه، شهروندان را تشویق می کنند از استفاده از خودروهای خود خودداری کنند و وسیله حمل و نقل بسیار پایدارتری را انتخاب کنند. بسیاری قبلاً تغییر شکل زیرساخت‌های شهری خود را به گونه‌ای آغاز کرده‌اند که به دوچرخه‌ها کمک می‌کند، خواه از طریق پل‌های دوچرخه، مسیرهای دوچرخه‌سواری گسترده یا پارکینگ‌های دائمی باشد.

+ 10

به من،ت روز جه، دوچرخه، 10 شهر دوستدار دوچرخه در سراسر جهان را به اشتراک می گذاریم و اینکه چگونه آنها فضاهای شهری خود را متن، با نیازهای دوچرخه سواران تطبیق داده اند.

کپنهاگ، دانمارک

کپنهاگ به ،وان یکی از دوچرخه‌پسندترین شهرهای جهان در نظر گرفته می‌شود که تقریباً ۶۲ درصد از شهروندان آن برای سفر به محل کار یا مدرسه از دوچرخه استفاده می‌کنند. این شهر دائماً در حال سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های دوچرخه و بازسازی طرح‌بندی شهری است. در میان بسیاری از سازه های دوچرخه پسند، چهار پل دوچرخه در حال حاضر ساخته شده است که چندین پل دیگر در دست ساخت است.

امستردام. هلند

آمستردام که به ،وان یکی از دوچرخه‌پسندترین شهرهای جهان در نظر گرفته می‌شود، همچنان به ساخت زیرساخت‌های دوچرخه در بافت شهری خود ادامه می‌دهد. در سال 2019، شهر طرح جدیدی را برای سال 2022 منتشر کرد که بر بهبود پارکینگ های دوچرخه و زیرساخت های موجود تمرکز دارد. شهر در حال ایجاد جدید استمسیرهای سلطنتیبرای جای دادن دوچرخه‌های بیشتر، زیرا هر ساله هزاران نفر از ،نان جدید به پایتخت نقل مکان می‌کنند و مسیرهای دوچرخه‌سواری موجود را گسترش می‌دهند. آنها همچنین در حال افزایش تعداد خیابان های دوچرخه سواری با سرعت کم و طراحی مجدد تقاطع های اصلی برای اطمینان از ایمنی دوچرخه سواران هستند.

اوترخت، هلند

همانند سایر شهرهای هلند، اوترخت زیرساخت‌های دوچرخه‌سواری در سطح جه، ایجاد کرد و هدف آن دوبرابر ، ترافیک رفت‌وآمد با دوچرخه تا سال 2030 است. این جهت‌گیری به سمت دوچرخه‌ها در واکنش به هزینه‌های بالای خودروها بود که شهروندان را تشویق کرد برای رفت‌وآمد خود از دوچرخه استفاده کنند. . در سال 2017، شهر اوترخت بزرگترین پارکینگ دوچرخه در جهان را افتتاح کرد. مجموع 22000 فضای پارکینگ بین پنج ،مت مخصوص دوچرخه در نزدیکی ورودی ایستگاه ت،یم می شود تا امکان رفت و آمد چند وجهی را فراهم کند. همچنین از یک سیستم دیجیتالی برای کمک به کاربران برای یافتن مکان‌های پارک تعیین‌شده خود استفاده می‌کند که با سیستم حمل‌ونقل عمومی شهر، همراه با ایستگاه خدمات دوچرخه و امکانات تامین می‌شود.

برلین، آلمان

اگرچه برلین در فهرست شهرهای دوستدار دوچرخه اروپا جایگاه بالایی ندارد، اما طرح جدیدی از «بزرگراه‌های بزرگراه» دوچرخه در حال حاضر در حال اجراست که دوچرخه‌سواری را به ،وان یک وسیله حمل‌ونقل کارآمد ترویج می‌کند. به سفارش دپارتمان محیط زیست، حمل و نقل و حفاظت از آب و هوای سنای برلین، 30 مسیر دوچرخه سواری احتمالی در اطراف شهر را بررسی کرد که 12 مورد از این مسیرها به طور کامل از سایر وسایل نقلیه در جاده جدا می شوند. طرح دوستدار دوچرخه یکی از تلاش‌های اخیر برلین برای ایجاد یک محیط رفت و آمد بدون خطر با افزایش تعداد دوچرخه‌ها در جاده‌ها به 2.4 میلیون تا سال 2025 است.

بوگوتا کلمبیا

در شهرهایی مانند بوگوتا، که در بین سه شهر برتر پرتراکم ترین شهرهای جهان قرار دارد، ترویج استفاده از دوچرخه به جای خودرو یکی از راه حل های کلیدی برای محدود ، تراکم ترافیک و شلوغی سیستم های حمل و نقل عمومی بوده است. اگرچه این شهر هنوز به طور کامل دوچرخه‌پسند نیست، اما راه‌حل‌های متعددی در مقیاس شهری برای تشویق به استفاده از دوچرخه‌ها، مانند خطوط موقت و دائمی دوچرخه در امتداد جاده‌های شهر، اجرا شده است. با این حال، با تشویق ،ت ها به استفاده از دوچرخه یا اسکیت، آنها باید به ایمنی ،نان نیز توجه کنند و راه حل هایی ارائه دهند که رفاه آنها را تضمین کند.

استر،ورگ، فرانسه

این شهر همیشه به ،وان اولین شهر دوچرخه سواری فرانسه در نظر گرفته شده است زیرا مناظری را فراتر از یک شبکه متمرکز دوچرخه سواری شهری قرار داده است. چند سال پیش، شهر استراتژی دوچرخه‌سواری جدیدی را اجرا کرد که با اختراع مجدد شبکه حمل‌ونقل موجود، دوچرخه‌سواران جدید را تشویق می‌کرد تا به جای ماشین، دوچرخه‌های خود را ببرند. از نظر پیشرفت‌ها، شهر بزرگراه‌های چرخه «Vélostras» را گسترش داد و شروع به بررسی استفاده از دوچرخه‌های باری کرد.

آنتورپ، بلژیک

یکی دیگر از شهرهای دوستدار دوچرخه اروپا، آنتورپ است. این شهر مسیرهای دوچرخه سواری، فضاهای پارکینگ و برنامه های اشتراکی سواری را در نظر گرفته است و محدودیت سرعت داخل شهر را در ا،ر خیابان های خود به 30 کیلومتر در ساعت کاهش داده است. آنتورپ همچنین در حال کار بر روی گسترش شبکه بزرگراه های دوچرخه خود با اجرای مسیرهای بدون خودرو است که به مکان های توریستی در منطقه منتهی می شود.

بارسلونا، اسپ،ا

طی چند سال گذشته، پایتخت کاتالونیا با برنامه‌های اشتراک دوچرخه که بهترین در جهان به شمار می‌روند، به یک مبتکر برجسته دوچرخه‌سواری شهری تبدیل شده است. بارسلونا همچنین محدودیت‌های سرعت را به 30 کیلومتر در ساعت در داخل شهر کاهش داده است و مسیرهای دوچرخه سواری متعددی را اضافه کرده است که دوچرخه‌سواران را ایمن‌تر می‌کند تا با دوچرخه خود سفر کنند و سایر شهروندان را تشویق می‌کند از اتومبیل یا اتوبوس خودداری کنند.

مالمو، سوئد

مالمو بیش از 500 مسیر دوچرخه سواری محافظت شده دارد – که بیشترین تعداد در میان شهرهای سوئد است. برای ترویج استفاده از دوچرخه، این شهر کمپین هایی مانند «سفرهای مس،ه با ماشین» را اجرا کرده است که هدف آن متقاعد ، شهروندان برای کاهش استفاده از اتومبیل است. این شهر همچنین فناوری‌های جدیدی را در سیستم شهری خود معرفی کرده است، مانند تقاطع‌ها با حسگرها، تا در صورت نزدیک شدن دوچرخه‌سواران به رانندگان خودرو هشدار دهد.

مونترال، کانادا

اگرچه شهرهای اروپایی اغلب در رتبه بندی دوچرخه سوارترین شهرها پیشرو هستند، اما مونترال در مقیاس جه، نیز پیشتاز است. طی سال های گذشته، این شهر با افزودن 600 کیلومتر مسیر دوچرخه در امتداد جاده های خود، برای بهبود زیرساخت های دوچرخه خود سرمایه گذاری کرده است. این شهر همچنین میزبان فستیوال دوچرخه‌سواری سالانه است که به دوچرخه‌سواران امکان می‌دهد با دو چرخ در شهر بگردند.

یادداشت ویراستار: این مقاله در ابتدا در 03 ژوئن 2021 منتشر شده است.